Les accidents mortels sont restés à un niveau élevé sur autoroute en 2023, tuant principalement des conducteurs jeunes, fortement alcoolisés ou sous l’emprise de stupéfiants, selon des données du secteur publiées mercredi.
Le nombre d’accidents a légèrement baissé tandis que le trafic augmentait : 163 accidents mortels ont eu lieu en 2023, contre 167 en 2022, et 181 personnes sont décédées, contre 188 en 2022, a indiqué l’Association des sociétés françaises d’autoroutes (Asfa), en plein chassé-croisé des vacances d’été. Après des années moins meurtrières pendant la pandémie, les statistiques observées sur autoroutes « confirment une altération du niveau de sécurité » sur le moyen terme, indique l’Asfa.
Le délégué général de l’association, Christophe Boutin, déplore également le fait que les facteurs d’accident en augmentation cette année sont tous « des facteurs comportementaux, où la prise de risque est assumée par le conducteur ». Les moins de 34 ans sont deux fois plus susceptibles d’avoir un accident mortel. Et les hommes sont également plus représentés dans ces accidents mortels, souligne M. Boutin.
La première cause d’accidents mortels (31%), et celle qui progresse le plus en un an, est la consommation d’alcool au-dessus des limites légales, mais aussi de drogues et de médicaments dans une moindre mesure. Quatre conducteurs sur 10 à l’origine de ces accidents liés à la prise de telles substances ont moins de 35 ans, et ces événements ont davantage lieu la nuit et le weekend. Un conducteur alcoolisé sur deux présente une alcoolémie élevée, supérieure ou égale à 1,2 g/l de sang (la limite légale étant de 0,5 g/l de sang).
Une vitesse excessive
Le deuxième facteur le plus représenté, la vitesse excessive (19% des cas), concerne le plus souvent les accidents se produisant la nuit. Le nombre d’accidents mortels impliquant des piétons reste également élevé (18%), qu’il s’agisse de piétons sortant d’un véhicule en panne ou accidenté, ou de piétons traversant les voies. Les manœuvres dangereuses (dépassement par la droite, distance de sécurité non respectée) représentent 17% des accidents mortels, contre 10% en 2021.
L’inattention, liée par l’exemple à l’usage du téléphone, est stable (15%), tandis que la part d’accidents liée à la somnolence diminue (13%). « Cela peut s’expliquer par le fait que les usagers font un peu plus de pauses qu’avant », souligne M. Boutin.
Du côté des professionnels de l’autoroute, un patrouilleur a été tué en novembre 2023 sur le viaduc du grand canal du Havre (Seine-Maritime). Le 3 mars dernier, une voiture a aussi tué un agent autoroutier sur la Côte d’Azur.
Comment pouvez-vous nous aider à vous tenir informés ?
Epoch Times est un média libre et indépendant, ne recevant aucune aide publique et n’appartenant à aucun parti politique ou groupe financier. Depuis notre création, nous faisons face à des attaques déloyales pour faire taire nos informations portant notamment sur les questions de droits de l'homme en Chine. C'est pourquoi, nous comptons sur votre soutien pour défendre notre journalisme indépendant et pour continuer, grâce à vous, à faire connaître la vérité.
