Les droits de douane de 25 % imposés par le président Donald Trump sur les automobiles qui ne sont pas fabriquées aux États-Unis sont entrés en vigueur.
Lors de l’événement très attendu du 2 avril intitulé « Make America Wealthy Again » (Rendre l’Amérique à nouveau riche), M. Trump a confirmé que les taxes sur les véhicules importés entreraient en vigueur à minuit. La Maison-Blanche appliquera également des droits d’importation plus élevés sur les pièces automobiles telles que les moteurs et les transmissions le 3 mai.
Les cours des actions des constructeurs automobiles américains et étrangers ont chuté au cours de la séance boursière du 3 avril.
Le cours de l’action Ford (F) a dégringolé de 4 %, tandis que celui de General Motors (GM) a chuté de près de 3 %. Les cours des actions Tesla Motors (TSLA) et Stellantis (STLA) ont également reculé d’environ 6 %.
Les constructeurs automobiles étrangers ont également chuté, les investisseurs digérant les projets de tarifs douaniers américains. Volvo (VLVLY) a plongé de 12 %, Volkswagen (VWAGY) a perdu 4 % et Honda (HMC) a glissé de 2 %.
Les détaillants de voitures d’occasion Carvana (CVNA) et CarMax (KMX) ont également chuté de 20 % et 7 %, respectivement.
Les autorités canadiennes, dont le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, se sont déclarées soulagées de découvrir que le pays était soumis aux droits de douane de base de 10 % du président et n’était pas ajouté à la longue liste des « pires contrevenants » soumis à des droits de douane réciproques.
« Le point positif que j’ai constaté, c’est que nous n’étions pas sur cette liste », a déclaré M. Ford à la presse. « Nous n’étions pas sur la page 1, nous n’étions pas sur la page 2, nous n’étions pas sur la page 3, nous et le Mexique. Nous allons rester à l’écoute. »
Cependant, selon Flavio Volpe, président de l’Association des fabricants de pièces automobiles du Canada, cela revient à « éviter une balle dans la trajectoire d’un char d’assaut ».
« Les Canadiens qui soupirent de soulagement de ne pas figurer sur cette liste doivent se rappeler que nous avons toujours des droits de douane de 25 % aux frontières, des droits de douane de 25 % sur l’automobile et des droits de douane de 25 % sur l’acier et l’aluminium », a déclaré M. Volpe sur la plateforme de médias sociaux X.
Une étude d’Oxford Economics montre que les perturbations provoquées par les droits de douane auront des répercussions négatives sur la province canadienne de l’Ontario et les États frontaliers du Mexique, qui exportent une part importante des ventes totales d’automobiles vers les États-Unis.
Dans l’ensemble, si les droits de douane sont susceptibles de stimuler les efforts de relocalisation, ils « augmenteront également le coût pour les fabricants et les ménages américains », selon un rapport d’Oxford Economics.
« Notre analyse suggère que le tarif s’applique à près d’un tiers du prix de la voiture », a déclaré le groupe.
Scénario mutuellement bénéfique
Les constructeurs automobiles ont commencé à évaluer la situation tarifaire.
Stellantis a annoncé le 3 avril qu’il interrompait la production dans deux usines d’assemblage au Canada et au Mexique, affectant ainsi des milliers de travailleurs. En outre, cet arrêt entraînera des licenciements temporaires dans des usines de l’Indiana et du Michigan.
« Avec l’entrée en vigueur des nouveaux droits de douane dans le secteur automobile, il nous faudra faire preuve de résilience et de discipline pour surmonter cette période difficile », a déclaré Antonio Filosa, directeur d’exploitation de Stellantis Amérique du Nord, dans un courriel adressé aux employés et transmis à Epoch Times.
« Nous ne prenons pas ces mesures à la légère, mais elles sont nécessaires compte tenu de la dynamique actuelle du marché. »
Ford, quant à lui, a annoncé le 3 avril qu’il offrirait des prix réservés aux employés à tous les acheteurs américains. L’entreprise a justifié cette offre promotionnelle par les « temps incertains » et les « complexités d’une économie en mutation ».
« Depuis 121 ans, nous joignons le geste à la parole en assemblant des véhicules sur lesquels les Américains comptent et en soutenant les emplois américains », a déclaré Ford dans un communiqué. « Aujourd’hui, nous sommes fiers d’annoncer une nouvelle initiative américaine qui est plus qu’une simple promotion. Il s’agit d’une poignée de main avec chaque Américain. »
Ascencioné, un fabricant de technologies automobiles, a constaté un intérêt accru de la part des entreprises à la recherche de solutions de fabrication nationales, compte tenu des effets potentiels des droits de douane sur l’automobile décidés par l’administration Trump.
Ed Cox, ingénieur concepteur principal de l’entreprise, a noté que les investissements privés dans le secteur manufacturier américain créeront probablement davantage d’opportunités industrielles, car « de plus en plus d’entreprises passent de la production à l’étranger à la production nationale ».
« Cette transition représente un scénario mutuellement bénéfique, qui favorise la croissance de l’industrie manufacturière américaine tout en créant de nouvelles opportunités pour les petites entreprises comme la nôtre », a-t-il déclaré à Epoch Times.
Conduire à travers les détails de l’économie
Lors de son annonce dans la roseraie, le président américain a vanté les mérites des sidérurgistes, des ouvriers d’usine et des constructeurs automobiles. Mais s’il a défendu la classe ouvrière, Nancy Tengler, directrice des investissements chez Laffer Tengler Investments, pense qu’il s’agira d’un exercice d’équilibriste.
« L’homme du commun travaille pour les constructeurs automobiles, et si les droits de douane sur l’automobile sont maintenus, la demande diminuera, et vous pouvez aller jusqu’au bout de votre pensée », a déclaré Mme Tengler dans une note envoyée par courriel à Epoch Times.
Les économistes de la Deutsche Bank ont exprimé des préoccupations similaires concernant la diminution de la demande de véhicules automobiles. Bien que la banque ait prévu une croissance modeste de la demande de véhicules cette année, les conditions pourraient évoluer au fur et à mesure que les droits de douane seront appliqués sur le marché.
« Cependant, alors que la demande pourrait augmenter à court terme pour les voitures déjà en circulation qui ne sont pas soumises aux droits de douane, les prix plus élevés finiront par peser sur la demande », a déclaré Justin Weidner, économiste à la Deutsche Bank, dans une note.
Les économistes de la banque prévoient que si les droits de douane sur les automobiles restent intacts jusqu’à la fin de 2025 – Trump a affirmé qu’ils seraient permanents – ils pourraient réduire de 30 points de base la croissance du produit intérieur brut réel.
Les analystes de Cox Automotive ont déclaré que les droits de douane sur les automobiles pourraient entraîner une hausse des prix de 5300 dollars en moyenne. Cela affecterait la demande de nouveaux véhicules, car les clients seraient exclus du marché.
« L’impact de ces droits de douane pendant plusieurs années incitera davantage de consommateurs à délaisser les véhicules neufs au profit des véhicules d’occasion », a déclaré Jeremy Robb, directeur principal des études économiques et sectorielles chez Cox Automotive, dans une note d’information. « Si les droits de douane font grimper le prix moyen d’un véhicule neuf au-dessus de 50.000 dollars (ce qui est probable au vu des prix actuels), un nombre encore plus important de consommateurs ne pourront ou ne voudront pas payer plus cher pour un véhicule neuf. »
Dans une récente interview accordée à NBC News, M. Trump a déclaré qu’il était indifférent au fait que les constructeurs automobiles étrangers puissent augmenter leurs prix parce que les consommateurs commenceraient à acheter des véhicules fabriqués aux États-Unis.
« Non, je m’en moque, car si les prix des voitures étrangères augmentent, ils achèteront des voitures américaines », a déclaré le président américain.
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