Les opérations de lutte antipollution ont débuté vendredi dans la zone du naufrage du navire italien Grande America, où une nouvelle nappe de fioul a été observée, avec l’espoir de minimiser tout risque de pollution du littoral atlantique.
Ces opérations, menées à l’aide de quatre navires spécialisés, ont débuté dans l’après-midi en dépit de conditions météorologiques très compliquées dans la zone du naufrage du navire de 214 mètres de long, dont les soutes étaient remplies de 2 200 tonnes de fioul lourd. Le Grande America a sombré mardi à 333 kilomètres au large de La Rochelle.
Inquiétude et colère après le naufrage du #GrandeAmerica en #Bretagne : « Le risque pour les milieux marin et côtier sont importants et nous nous inquiétons d’une #pollution massive pour l’#environnement .»
https://t.co/hNd4Ms9KNu pic.twitter.com/tNhFm7XMqS— Eau et Rivières (@Eauetrivieres) 12 mars 2019
« Leur efficacité restera cependant tributaire des conditions météorologiques », a relevé la préfecture maritime de l’Atlantique, en charge de la coordination des opérations.
Alors que deux nappes avaient déjà été observées mercredi et jeudi, une nouvelle a été repérée vendredi lors d’un vol de surveillance. D’une longueur de 4,5 kilomètres et d’une largeur de 500 mètres, cette nouvelle nappe d’aspect compact et observée à proximité de la zone du naufrage, « semble confirmer qu’il y a toujours un rejet de fioul lourd depuis l’épave », qui repose à 4 600 mètres de profondeur, a indiqué la préfecture maritime dans un communiqué.
Les deux nappes observées jusqu’à présent mesuraient 13 km de long et 7 km de large, pour l’une, et 9 km de long et 7 km de large, pour l’autre. Elles dérivaient jeudi plein est à la vitesse de 35 kilomètres par jour. Vendredi, elles n’ont cependant pas pu être observées à nouveau en raison d’une mer très agitée avec des creux de quatre mètres.
Deux conteneurs ont en outre été localisés vendredi à la dérive : l’un à 30 km au nord-est de l’épave, l’autre à 90 km à l’est. Des avis urgents aux navigateurs ont été diffusés, afin de les prévenir de leur présence. Ils devraient être récupérés par l’armateur du navire, la société italienne Grimaldi.
Suivez notre page d’actualités sur la réponse de la LPO au naufrage du #GrandeAmerica : préparatifs, surveillance, conduite à tenir, numéros de téléphone, espèces concernées https://t.co/IyD3CqmizO pic.twitter.com/nqiNuplZjn
— LPO France (@LPOFrance) 15 mars 2019
Le Grande America, entre un roulier et un porte-conteneurs, transportait 365 conteneurs, dont 45 répertoriés comme contenant des matières dangereuses – parmi lesquelles une centaine de tonnes d’acide chlorhydrique et 70 autres d’acide sulfurique –, ainsi que plus de 2 000 véhicules.
Il venait de Hambourg (Allemagne) et devait se rendre à Casablanca (Maroc) quand il a été touché par un incendie. Ses 27 membres d’équipage ont été secourus sains et saufs dans la nuit de dimanche à lundi et ramenés à Brest où une enquête a été ouverte.
[#GrandeAmerica] Point de situation sur le dispositif et les opérations de lutte contre la #pollution #maritime du #GrandeAmerica. Plus d’informations : https://t.co/l7OYx8BpR3 @SGMer @EMSA_LISBON @CedreBrest @MarineNationale @meteofrance @Min_Ecologie @FdeRugy @douane_france pic.twitter.com/EZ9UhUvhv7
— Premar Atlantique (@premaratlant) 15 mars 2019
Les prévisions de vents et de courants font craindre une arrivée des nappes d’hydrocarbures sur les côtes de la Charente-Maritime et de la Gironde dans les prochains jours. Les deux départements ont été placés en « pré-alerte » pour anticiper tout risque de pollution et les deux préfectures ont envoyé un courrier aux communes littorales pour les avertir des risques potentiels.
A La Rochelle, tractopelles, gants, produits absorbants et boudins flottants étaient prêts vendredi pour lutter contre une éventuelle arrivée d’hydrocarbures, le maire et ancien skipper Jean-François Fountaine estimant que « la nappe arrivera mercredi, voire plus tard ».
[#GrandeAmerica] En dépit des conditions météorologiques très dégradées, le BSAA Argonaute a pu débuter les opérations de dépollution cet après-midi. @SGMer @meteofrance @CedreMaz @MarineNationale @EMSA_LISBON @rug pic.twitter.com/3ZWcDDs9tq
— Premar Atlantique (@premaratlant) 15 mars 2019
De leur coté, les défenseurs de l’environnement, ont continué vendredi de dénoncer « l’insécurité » liée au transport maritime de marchandises, pointant notamment du doigt les problèmes de cargaison.
Les conteneurs peuvent contenir des marchandises très variées « et avoir des réactions chimiques très différentes selon leur nature, ce qui accroît considérablement les difficultés pour combattre un incendie qui se déclarerait à bord », a indiqué Yannick Le Manac’h, ancien inspecteur des Affaires maritimes et expert pour Vigipol, syndicat mixte de protection du littoral breton et à l’origine d’une récente étude sur les risques d’incendie et d’explosion à bord des porte-conteneurs.
« On a transporté en 2018 dix milliards de tonnes de marchandises dans l’insécurité la plus absolue pour les marins à bord et l’environnement », a pesté de son côté Jean-Paul Hellequin, président de l’association de défense de l’environnement maritime Mor Glaz.
D. S avec AFP
Cet article vous a intéressé ? Partagez-le avec vos amis et laissez-nous vos commentaires
Comment pouvez-vous nous aider à vous tenir informés ?
Epoch Times est un média libre et indépendant, ne recevant aucune aide publique et n’appartenant à aucun parti politique ou groupe financier. Depuis notre création, nous faisons face à des attaques déloyales pour faire taire nos informations portant notamment sur les questions de droits de l'homme en Chine. C'est pourquoi, nous comptons sur votre soutien pour défendre notre journalisme indépendant et pour continuer, grâce à vous, à faire connaître la vérité.
